История Российского автоспорта

Россия, несмотря на свой высокий спортивный и инженерно-технический уровень, к началу 2010-х гг. не имела значительных достижений в моторных видах спорта.

Двумя заметными исключениями являются многолетнее успешное выступление команды "КАМАЗ-мастер" в трансконтинетальных ралли-марафонах, в том числе 10 побед на Ралли Дакар, а так же победы на этапах Чемпионата мира по ралли (среди серийных автомобилей P-WRC) спортивного автомобиля российской постройки.

В 2009—2011 годах стали намечаться положительные тенденции: значительно увеличилось число россиян во многих международных автогоночных первенствах, Виталий Петров стал пилотом Формулы-1, Михаил Алёшин стал Чемпионом Формулы-Рено 3,5 Мировой серии Рено, Николай Фоменко со своим проектом Marussia Motors вошёл в руководящий состав команды Формулы-1 Virgin Racing, Борис Гадасин дважды (в 2007 и 2009г.г.) выиграл внедорожный Кубок FIA по бахам, был организован новый международный ралли-рейд "Шёлковый путь", было открыто несколько стационарных трасс и подписан контракт на проведение с 2014 года Гран-при России Формулы-1 в Сочи. В 2013 году в России может состояться этап Чемпионата мира по ралли (WRC). С 2010 года автоспорт может считаться вошедшим в число спортивных приоритетов российской власти.

Наиболее хорошо развитой автоспортивной дисциплиной в Советском Союзе было ралли. В течение нескольких лет в Чемпионате мира по (классическому) ралли (WRC) выступала советская заводская команда Lada на автомобилях "Жигули". Уже в конце 80-х гг. в Набережных Челнах на Камском автомобильном заводе была создана спортивная команда. В 2000-е гг. команда "КАМАЗ-мастер" стала сильнейшим раллийным коллективом в зачёте грузовиков и конкурировать с ней во многих случаях становилось фактически невозможно. 7-кратный победитель Ралли Дакар Владимир Чагин получил прозвище "Царь Дакара". Члены команды несколько раз награждались государственными наградами и встречались с руководством Российской Федерации.

С начала 90-х гг. десятки россиян стали принимать участие в различных зарубежных автогоночных соревнованиях. Одним из первых россиян, сумевших показать удовлетворительные результаты, стал Алан Берков. В 1996 году он получил возможность дебютировать в Формуле-1 за команду Arrows при условии внесения спонсорских средств, необходимого количества которых у него не оказалось. В начале 2000-х гг. Сергей Злобин стал тест-пилотом команды Формулы-1 Minardi и имел шансы на дебют. В конце 2004 года канадский миллиардер советского происхождения Алекс Шнайдер объявил о намерении создать новую команду Формулы-1, а вскоре купил команду Jordan Grand Prix. В 2006 году бывшая команда Эдди Джордана была переименована в Midland F1 Racing и из маркетинговых соображений выступала по российской лицензии. Одним из тест-пилотов MF1 Racing стал Роман Русинов, которому однако ни одного раза не было дано возможности принять участия в пятничной сессиях по ходу гран-при сезона. За четыре этапа до завершения чемпионата 2006 года Шнайдер продал команду нидерландскому холдингу Spyker Cars.

В начале 2000-х годов большую известность получил «дуэт» Николая Фоменко и Алексея Васильева в кузовных гонках: чемпионате FIA GT, LMS и автомарафоне «24 часа Ле-Мана». В 2005 году на основе британской команды Cirtek Motorsport они создали коллектив, выступавший по российской лицензии под названиями Russian Age Racing и Convers Team. В том году они единственный раз боролись за чемпионский титул в высшей кузовной категории (GT1) в LMS (тогда LMES). (За год до них чемпионский титул в младшей категории кузовных автомобилей (GT2, тогда N-GT) выиграл Роман Русинов.) В 2006 году Фоменко и Васильев прекратили своё многолетнее сотрудничество.На верхней ступени подиума Чемпионата мира по ралли - автомобиль российского производства. Wales Rally GB-2011. Рroduction Car WRC.

С 2008 года в Чемпионате мира по ралли (в классе серийных автомобилей P-WRC) принимает участие российская команда "Успенский Ралли Техника". Команда является сертифицированным производителем спортивных Subaru Impreza (т.е. на автомобили ставится VIN-код УРТ) и именно российская Impreza URT'09 стала первым в мире Subaru в новом кузове - победителем этапа Чемпионата мира по ралли среди серийных автомобилей (в P-WRC). Это произошло в конце сезона 2008 года в Великобритании. С тех пор этот автомобиль ещё несколько раз поднимался на высшую ступень мирового подиума, много раз выигрывал серебряные и бронзовые награды. В спортивном сезоне 2010 года, шведский экипаж Патрика Флодина, стал на Subaru Impreza URT'09 вице-чемпионом мира по ралли в Production Cars (P-WRC). Сезон 2011 года - снова вице-чемпионский титул у Патрика Флодина и российской команды УРТ!

В 2010 году Виталий Петров дебютировал в чемпионате Формулы-1. 31 января был подписан контракт на срок от одного до трёх лет с командой Renault. Также шли переговоры с командами Campos Meta 1, Sauber и Force India. В 2010 году Россия впервые приняла у себя участников международных соревнований по кольцевому автоспорту. 7-8 августа 2010 года на трассе Смоленское кольцо проведён 5 этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей.

Метки: Россия, автоспорт